Investissements dans les infrastructures de recharge pour véhicules électriques aux États-Unis
Il est indéniable que le monde se tourne de plus en plus vers les technologies de « carburant propre » et s’éloigne des moteurs à combustion interne. Si certains pays accélèrent ce mouvement, d’autres avancent à un rythme plus lent. Cependant, il est important de souligner que cette transition est en cours. De plus, le paysage actuel exige des infrastructures de recharge plus étendues pour encourager l’adoption des véhicules électriques et l’adhésion des consommateurs.
En effet, bien que 80 à 85 % des recharges de véhicules électriques se fassent à domicile, il est nécessaire de disposer de nombreuses bornes de recharge sur l’ensemble du territoire. C’est pourquoi des investissements majeurs sont réalisés pour répondre à ce besoin. Par exemple, récemment, 521 millions de dollars ont été alloués sous forme de subventions pour l’installation de stations de recharge pour véhicules électriques dans 29 États, 8 territoires autochtones reconnus au niveau fédéral et le District de Columbia. En tout, environ 9 200 nouveaux points de recharge seront ajoutés à travers le pays.
À titre d’exemple, le Michigan recevra 26,2 millions de dollars pour trois projets à Detroit et Ann Arbor. De plus, l’État est prévu de recevoir 110 millions de dollars d’ici 2026 pour la mise en place de 500 000 nouvelles bornes de recharge à travers les États-Unis. Ces investissements devraient aider le Michigan à atteindre son objectif de 100 000 bornes accessibles au public d’ici 2030.
Comparaison des réseaux de recharge aux niveaux mondial et local
Il est important de noter que malgré ces avancées notables, le Michigan et les États-Unis restent relativement en retard par rapport à d’autres régions du monde en termes de réseaux de recharge pour véhicules électriques. Les chiffres suivants permettent d’avoir un aperçu comparatif des réseaux de recharge en Chine, à Shanghai, en Norvège, aux États-Unis (Californie inclus) et au Michigan. Ces différentes régions étant caractérisées par des politiques gouvernementales, des niveaux de subventions et des courbes d’adoption du marché différents, ce qui explique les écarts de développement et d’adoption observés.
Il est essentiel de maintenir cet élan positif tout en gardant à l’esprit la place du Michigan et des États-Unis dans le classement mondial. Le marché des véhicules électriques aux États-Unis progresse lentement mais dépasse la disponibilité du réseau de recharge, soulignant ainsi l’importance d’investir de manière équilibrée dans les infrastructures et de répondre à la demande du marché. Grâce aux nouveaux financements, le Michigan doit désormais travailler sur une politique réfléchie, une chaîne d’approvisionnement renforcée et l’innovation pour atteindre cet équilibre.
Pour en savoir plus sur les efforts de MichAuto pour soutenir ce projet, consultez michauto.org/industry-transition.
* Il est courant dans les articles sur les véhicules électriques d’utiliser les termes « chargeurs » ou « stations de recharge » et « ports ». Il est important de noter que ces termes sont différents. Un port fait partie d’un chargeur ou d’une station de recharge. Par exemple, un chargeur peut avoir un seul port ou jusqu’à 12 ports.
Source : michauto.org